El sábado 10 de diciembre recibí la llamada a las 9:12 am del CF AND Ángel Andrés González informándome de que el bote de pesca “Libert” estaba haciendo agua a unas 5 millas de Punta Malena. Este me facilitó el teléfono del propietario del bote quien resulto ser el CF AND José Miguel Alonso Rodríguez.

Cuando hablé con José Miguel,  me informó que tenían 5 personas abordo con chalecos salvavidas puestos y que estaban haciendo agua rápidamente y que si se cortaba la llamada eran que se había hundido, segundos después la llamada se cortó. En ese momento me entró la llamada del CF AND Rafael Cáceres informándome de que estaba saliendo del Club Náutico de Santo Domingo en la lancha “Jodín” con CF AND Jorge Leroux Matos. Al perder el contacto por vía celular con la “Libert” le informé a la “Jodín”  que buscara gente en el agua a unas 4 millas al sur del Hotel Hamaca. Minutos más tarde después de realizar una cadena de llamadas a la Marina de Guerra y el CN AND Armando D’Alessandro, Jefe de la Región Central de los AND, recibí una llamada del Gobernador del Club Náutico de Santo Domingo informándome de que la “Libert” estaba entrando entre la isla Los Pinos y Andres Boca Chica. Llamé nuevamente al CF AND José Miguel Alonso y me informó de que habían llegado con su propia propulsión al CNSD.

Más abajo copio el reporte del Gobernador del Club Náutico de Santo Domingo, Rafael Hernández Solís:

“Siendo las 08:50 del día de hoy recibimos una llamada de emergencia procedente del bote LIBERT. el cual salio del club náutico a las 07:00 del mismo día con destino a pesca.

La situación era que el bote se estaba hundiendo fruto de la rotura de una manguera de desagüe del mismo. Procedimos a avisar la lancha Jodin al rescate de dicho bote el cual llego al club con sus propio motores a las 09:55, pero casi lleno de agua. En el bote andaban, su propietario el señor José M. Alonso y tres invitados además del capitán.

Rafael Hernández Solís, Gobernador Club Náutico de Santo Domingo”
Que aprendimos de este incidente?
Antes de navegar, debemos revisar que tengamos todos los equipos de salvamento tales como:

• Radios de la embarcación  y portátiles en buen funcionamiento y debidamente cargados
• Bomba de achique y sentina.
• Chalecos salvavidas (Tipo I para mar adentro, Tipo II para cerca de la costa, Tipo III para esquiar o navegación en lagos o represas). Revisar que estos sean suficientes para las personas que se encuentren abordo y sean adecuado a sus tamaños.
• Botiquín de primeros auxilios.
• Agua potable en envases llenados hasta la mitad.
• Sistema de localización satelital en perfecto estado (PLB, EPIRB, etc.)
• SART (Search and Rescue Transponder beacon) Este aparato crea una señal bien distintiva que le aparece en los radares de los buques mercantes. Transmite en la frecuencia de 9 MHz.
• Focos a prueba de agua con suficiente baterías.
• Revisar los tanques de combustible visualmente.
• Revisar que las luces de navegación estén funcionando.
• Revisar el buen funcionamiento de los GPS’s de la embarcación y el portátil.
• Anclas y 30’ de cabillo de ancla dependiendo de la embarcación.
• Bengalas (revisar que no estén vencidas).
• Caja de herramientas.
• Poleas de repuesto para los motores, bujías, silicón, etc.
• Revisar tapones que estén en buen estado.
• Extintores de fuego (revisar carga y que no estén vencidos).
• Cargador de batería de emergencia.
• Ditch bag (Bolsa de hundimiento)
• Espejo.
• Bomba de achique manual.
• Cartas náuticas actualizadas.
• Frutas secas y chocolate en el Ditch Bag.

En otras palabras, prepararse como si fuese a ocurrir lo peor.

Cuando estamos en situaciones de emergencia, lo primero que debemos es mantener la calma y no entrar en pánico y las siguientes informaciones:

• Para declarar una emergencia en el canal 16 lo que primero se dice por la radio es tres veces la palabra “Mayday”, luego el nombre ó matricula de la embarcación, ubicación que indica el GPS, número de personas abordo, tipo de embarcación y eslora y cuál es la emergencia. Para situaciones que no sean de alto riesgo ni se requiera urgencia, se dice tres veces “PAN PAN”.
• Colocarse y amarrarse los chalecos salvavidas.
• Colocar el “Ditch bag” en un lugar fácil de agarrar para eventualmente lanzarlo al agua.
• Si la embarcación está hundiéndose y no hay nada que hacer, láncese al agua y evite a que se pueda enganchar en rieles, antenas, etc.
• Si va a navegar indique sus intenciones a un familiar, dock masters, Marina de Guerra o a quien suscribe. Si cambia de ruta, nótifiquelo también y si nadie recibe su notificación de cambio de ruta, no cambie de ruta.
• Registre mi teléfono y correo electrónico si tiene equipos de balizas satelitales (829-846-6161 y jcporcella@auxiliaresnavdom.org)

Con la excepción del relato de la “Libert”, considero que los clubes náuticos, marinas, etc. Deben tener esta lista de chequeo impresa y entregada a los propietarios y capitanes  de embarcaciones.

Juan Carlos Porcella, Director Ejecutivo