Puertos amplían infraestructuras |
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| Condición. Los beneficios del cambio serán más tangibles sólo con buenas infraestructuras. |
En el mar cabe cualquier barco, pero en los puertos, no. Para albergarlos hay que tener buena infraestructura, y ésta se desarrolla con tiempo y visión. Ewald Heinsen explica cómo los puertos se están adecuando para recibir el aumento de la cantidad de barcos producto de la expansión en el canal de Panamá.
¿CUÁL ES EL ESTADO DE LOS PUERTOS DOMINICANOS ACTUALMENTE?
Están en muy buenas condiciones, especialmente competitivas. Tenemos una gama de facilidades inigualables respecto a los demás países de Centro América y el Caribe, inclusive con algunos puertos de Estados Unidos.
¿QUÉ HAY QUE MEJORAR A MEDIANO Y CORTO PLAZO?
A mediano plazo tenemos que ver los resultados que va a traer el canal de Panamá. Determinar qué significará para nosotros, un país del centro de la región, que grandes barcos empiecen a traer mercancías y nosotros podamos albergarlos en puertos dominicanos.
¿QUÉ TERMINALES SE ESTÁN ADECUANDO?
Caucedo y también el puerto de Haina que no tiene contemplado en sus metas ser un puerto de trasbordo, sino local.
¿QUÉ OTROS MOVIMIENTOS SE ESPERAN?
Una escalada de barcos grandes que van a venir y servirán como alimentadores en el sistema. Nos vamos a beneficiar si nos preparamos para recibirlos, y por ejemplo, la profundidad de Caucedo ya está muy bien para eso. Están en camino varia grúas, en resumen, tenemos parte del camino trazado y creo que tenemos visión para el futuro.
¿HARÍAN FALTA MÁS PUERTOS?
No, porque el volumen local no lo amerita y tenemos ya dos puertos principales que se hacen competencia uno con otro. Además, las inversiones que hay que hacer son muy grandes.
¿Y EN EL CASO DE PUERTA PLATA?
Puerto Plata ha sido siempre un negocio muy local entre el sur de la Florida y el norte de la República Dominicana. Los barcos en ese negocio son pequeños y el puerto está en capacidad para manejar ese mismo volumen por años.
FACTORES QUE DEBEN APROVECHARSE
Entregar rápido y sin contratiempos las mercancías es el factor con mayor potencial competitivo que tiene el país. El presidente de la Asociación de Navieros considera que en el país los costos de producción son muy elevados, de manera que es mejor incidir en el mejoramiento de los factores logísticos, específicamente la fluidez de los procesos.
“La fluidez va a incidir en la participación del país dentro de los distintos acuerdos comerciales y demás esquemas preferenciales, su mejora incidirá directamente en la exportación de los sectores productivos nacionales, pero para eso hay que realizar una proceso arduo que requiere concentración entre diferentes instancias de la administración pública y del sector privado”, cita.
Fuente: Listin Diario
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